盾構(gòu)機密封是一種地鐵隧道使用廣泛的密封措施，也是為了防止地面土砂、地下水、注入漿液、掘削泥水、泥土等從盾尾與管片之間的間隙流向盾構(gòu)內(nèi)部的設(shè)計部件。桂祺密封件告訴您伸縮密封是地鐵盾構(gòu)設(shè)備上的基礎(chǔ)，也是對現(xiàn)場維修提高效率的好“手”。由于盾尾伸縮密封件的漏漿使注漿量不足，注漿壓力偏低，地表沉降過大，影響了密封效果，那么我們?nèi)绾胃鼡Q盾尾密封件刷呢？在現(xiàn)有的技術(shù)更換中必然是存在一定的困難程度。

今天講述如何將尾刷更換為伸縮密封件的技術(shù)流程？其中，包括固定滑板，所述的固定滑板與盾尾外殼連接，固定滑板與滑動環(huán)滑動配合并緊密接觸，滑動環(huán)與滑動裝置連接，滑動裝置與盾尾外殼連接，滑動環(huán)上連接有兩排盾尾刷，盾尾刷與混凝土管環(huán)緊密貼合。

所述的滑動裝置同時包括齒輪、齒條以及一種伸縮密封油缸，齒輪是與電機形成輸出端連接結(jié)構(gòu)，而伸縮密封油缸的一端與滑動環(huán)連接，伸縮油缸（密封件）的另一端與盾尾外殼連接。

第一排的盾尾刷的前端安裝有加強環(huán)，第二排往最后一排的盾尾刷的前端安裝有限位環(huán)，加強環(huán)和限位環(huán)均固定在盾尾外殼上，每排盾尾刷排列成圓，每排盾尾刷之間填滿盾尾油脂，盾尾外殼的尾部連接有排列成環(huán)的止?jié){板。

該結(jié)構(gòu)可以通過滑動裝置控制滑動環(huán)收縮，盾尾密封刷在滑動環(huán)的連接作用下能夠抽出更換。免去了拆卸管環(huán)的工序，節(jié)省工人體力勞動，節(jié)省工期，有效保證了施工安穩(wěn)性。

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