在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程，推進(jìn)油缸的無(wú)桿腔在高壓油的作用下推動(dòng)盾構(gòu)密封件向前運(yùn)動(dòng)。桂祺密封件告訴您在推進(jìn)過(guò)程中，對(duì)油缸的內(nèi)泄漏量有著嚴(yán)格的需求，內(nèi)泄漏過(guò)大會(huì)造成油缸的工作效率降低，滿足不了掘進(jìn)要求，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)事故；而有的桿腔承受低壓，只用于管片拼裝模式下將油缸收回，為下個(gè)循環(huán)做準(zhǔn)備。推進(jìn)油缸活塞處的密封圈結(jié)構(gòu)既要承受高壓又要求控制內(nèi)泄漏量，科學(xué)地選擇其密封結(jié)構(gòu)，不僅能保證油缸的良好密封，又可延長(zhǎng)油缸設(shè)備及元件的使用壽命。

盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程如何避免油缸密封圈的擠出現(xiàn)象？下面簡(jiǎn)單介紹推進(jìn)油缸活塞密封的改進(jìn)方法。

當(dāng)活塞密封形式改用U型密封圈，一般是成對(duì)使用，活塞的兩邊各布置一個(gè)，中間用數(shù)道抗磨環(huán)隔開(kāi)，并在U型圈的后背加一個(gè)聚四氟乙烯擋圈，擋圈外徑與缸筒緊密配合，以解決油缸密封圈被擠出的問(wèn)題。U型密封圈材料多數(shù)采用聚氨酯，有較好的彈性和耐磨性，靠自身唇邊密封，密封性能隨油壓的升高而提高，磨損后能自動(dòng)得到補(bǔ)償，保證良好的密封效果且成本比較低，對(duì)油缸表面粗糙度的要求不很高，是推進(jìn)油缸理想的密封組合。

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